大型钢结构工程在制作安装是难度大些，部件同样在运输时也增加了一定的困难，要选择适合吨位、长、宽都适合的车辆，以及对运输道路与场地有所要求。具体注意事项如下

 1.钢结构部件的运输要求如下：应根据构件的类型、尺寸、质量、工期要求、运距、费用、效率以及现场具体条件，选择合适的运输工具和装卸机具。

2.部构件在装车时，支承点应水平放置在车辆弹簧上，所施加的荷载载要均匀对称，部件应保持重，心平衡。部件的中心须与车辆的装载中心重合，固定要牢靠，对刚度大的部件也可平卧放置。

3.钢部件装车时的支承点和卸车时的吊点应尽可能接近设计要求的的支承状态或设计要求的吊点，如支承吊点受力状态改变，应对部件进行抗裂度验算，裂缝宽度不能满足要求时，应进行适当加固。

4.对高宽比大的部件或层叠装运的构件，应根据构件外外形尺寸、质量，设置工具式支承框架、固定架、支撑或倒链等予以固定，以防倾倒，严禁采取悬挂式堆放运输。对支承运输架应进行设计计算，保证有足够的强度和刚度，支承应稳固、牢靠和装卸方便。

5.大型钢结构构件采用拖挂车运输，在部件支承处应设有转向装置，使其，其能自由转动，同时，应根据吊装方法及运输方向确定装车方向，以免现场调头困难。

6.在各钢构部件之间应用隔板或隔木隔开，部件上下的支承垫木应在同一直线上，并加垫楞木或草袋等物使其紧密接触，用钢丝绳和花篮螺栓连成一体并拴牢于车厢上，以免构运输时滑动变形或互碰损伤。

7.钢构件运输，屋架和薄壁构件强度应达到100%。

8.钢构件运输应配套，应按吊装顺序和流向来组织装运，按平面布置卸车就位、堆放，先吊的先运，避免混乱和二次倒运。

9.装、卸车起吊钢部件应轻起轻放，严禁甩掷，运输中严防碰撞或冲击。

10.运输道路应平整坚实，保证有足够的硝路面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道不得小于3.5m；拖挂车的单行道宽度不小于4m，并应有适的会车点，双行道的宽度不小于6m。转弯半径：载重汽车不得小10m；半拖挂车不小于15m；全拖挂车不小气于20m。运输道路要经常检查和养护。

11.根据路面情况的好坏掌握钢构件运输的行驶速度，行车必须平稳。

12.公路运输钢构部件装运的高度极限为4m，如需通过隧道，则高度极限为3. 8m。